Bussene står for nær gangfeltet ved Holmlia stasjon

Holmlia stasjon er et travelt kollektivknutepunkt, men plassen er trang. Når flere busser skal inn og ut av holdeplassen, kan det oppstå uoversiktlige situasjoner ved gangfeltet. Nå bekrefter både Ruter og Bymiljøetaten at bussene ikke alltid står der de skal.

Det har Alf Erling Seierstad reagert på. Han har over flere år lagt merke til busser som stanser svært tett på gangfeltet, og meldte tidligere i sommer forholdet inn til Oslo kommune som et trafikksikkerhetsproblem.

Søndre Nytt har selv sett hvordan en buss som stanser langt fremme ved gangfeltet kan bli en effektiv siktbarriere. For en bilist som nærmer seg, kan det være vanskelig å se en fotgjenger som kommer ut i gangfeltet foran bussen før bilen er helt oppe ved krysset.

Seierstad mener dette har vært et gjentakende problem over flere år.

– Jeg synes kanskje det er rart om ingen andre har meldt inn dette noe sted tidligere, når det er et problem som har holdt på jevnlig noen år, sier han.

Ruter erkjenner at bussene står feil

Ruter har fått se bilder Seierstad har tatt av situasjonen. Selskapet opplyser at det i denne retningen er plattform C som brukes til påstigning for linje 77B. Plattformen ligger rundt tre meter fra gangfeltet, og bak plattformen finnes det ytterligere to reguleringsplasser.

Bussene skal imidlertid ikke stanse nærmere gangfeltet enn dette.

Ruters vurdering av bildene er klar: Bussene på bildene står betydelig nærmere gangfeltet enn de skal.

– Dette er ikke i tråd med hvor bussene skal stanse, og vi vil følge det opp med operatøren, sier Ruters pressevakt Julie Blystad.

Ruter erkjenner samtidig at plasseringen kan påvirke trafikksikkerheten.

– Bussene skal ikke stå så nær gangfeltet som bildene viser, blant annet fordi det kan redusere sikten mellom fotgjengere og øvrig trafikk, sier Blystad.

Ruter opplyser at selskapet ikke kjenner til tidligere henvendelser eller avvik om denne problemstillingen siden den ansvarlige for kontrakten tok over i januar 2022.

– Nei, dette er for nærme

Bymiljøetaten er samtidig tydelig på at avstanden mellom holdeplassen og gangfeltet ikke bør være tre meter.

Kommunen følger Gatenormal for Oslo ved utforming av kommunale gater. Her heter det at stoppesteder ikke skal ligge slik at bussen stanser nærmere enn fem meter foran et gangfelt.

På spørsmål om dagens løsning ved Holmlia stasjon gir tilstrekkelig trafikksikkerhet, er svaret fra Bymiljøetaten kort:

– Nei, dette er for nærme.

Bymiljøetaten opplyser at femmetersavstanden var på plass før det ble lagt ny asfalt i 2024. Etaten har tidligere vurdert muligheten for å flytte holdeplassen, men har ikke funnet en egnet alternativ plassering.

Nå skal kommunen på befaring for å måle dagens oppmerking.

Dersom det viser seg at holdeplassen er feilmerket, kan oppmerkingen fjernes og merkes på nytt etter gjeldende krav. Utover dette mener Bymiljøetaten at mulighetene er begrenset på grunn av plassmangel over broen.

Mener det trengs fysiske tiltak

For Seierstad er det ikke nødvendigvis nok å be bussjåførene om å stoppe riktig.

Holmlia stasjon har begrenset plass, og når to eller tre busser skal håndtere trafikken på samme område, mener han at det bør vurderes fysiske tiltak som gjør situasjonen mer oversiktlig.

– Det er lite plass til to–tre busser der. Jeg tror derfor det må fysiske endringer til her, for eksempel en utvidelse av fortauet eller en trafikkøy, sier Seierstad.

Han har også pekt på området under broen som en mulig alternativ plassering for bussholdeplassen. Det er foreløpig Seierstads eget forslag, og ikke noe Ruter eller Bymiljøetaten har foreslått.

To ulykker ved stasjonen

Trafikksituasjonen ved Holmlia stasjon har også tidligere ført til ulykker.

Bymiljøetaten opplyser at det er registrert en ulykke mellom buss og fotgjenger i 2022 og en ulykke mellom buss og sykkel i 2021.

Det er ikke opplyst at noen av disse ulykkene skjedde ved det aktuelle gangfeltet, og det er derfor ikke grunnlag for å knytte ulykkene direkte til problemstillingen med bussene.

Bymiljøetaten forteller samtidig at den har mottatt henvendelser om høy fart og konflikter mellom trafikanter ved Holmlia stasjon. Det finnes imidlertid ikke tall på nestenulykker.

Nå skal det måles

Saken har dermed ført til at både Ruter og Bymiljøetaten skal følge opp forholdene.

Ruter skal ta opp bussplasseringen med operatøren, mens Bymiljøetaten skal undersøke om dagens oppmerking tilfredsstiller kravet til avstand fra gangfeltet.

For Seierstad er målet først og fremst at de som bruker gangfeltet skal kunne se – og bli sett.

Og akkurat nå gjenstår det å se hva Bymiljøetaten finner når de kommer til Holmlia stasjon for å måle.